在浙江西子航空制造有限公司（以下简称“西子航空”）的机加车间内，一排排原材料堆放齐整，一旁的数控机床正发出规律的嗡鸣声。

这里是航空零部件制造工序的起点，也是“浙江工匠”、西子航空机加车间副主任赵贇最熟悉的场景。自2013年来到钱塘，13年间，他用双手将图纸上的复杂线条变为一个个毫厘不差的零部件，也见证了这片热土上一座产业新城的成长。

从军营到车间：不断“充电”中进阶

赵贇来自江西赣州。2002年，19岁的他参军入伍，在中国人民解放军空军服役两年。军营的磨砺，在他心中种下了对航空工业的向往，也让他把“勤学苦干、刻苦钻研、一丝不苟”这十二个字刻进了骨子里，成为此后职业生涯最坚实的底色。

退伍后，赵贇进入相关技校学习数控加工技术专业。2013年，赵贇来到钱塘，加入西子航空从事数控加工工作，迎来了他技能人生的新起点。

航空零部件被称为制造业“皇冠上的明珠”——要求最严苛的材料、最精密的加工、最严格的质量控制。“对于航空零部件来说，‘加工合格’只完成了工作的一半。只有严格按照规范要求生产出与图纸完全一致的零件，才能算达到了标准。”赵贇说。

同时，相较于汽车、3C电子产品等生活中更常接触到的制造行业，航空零部件的制造又具有“小批量、多品种”的特点。赵贇介绍，目前西子航空所生产的零部件最小的只有巴掌大小，最大的则长至四五米，需要根据订单进行灵活切换。

这一切无疑都对一线操作工人的能力水平提出了相当高的考验。“当时在工作过程中，感受到自己的能力还存在不足，不能够满足公司发展的需要。”赵贇回忆。

怀揣着这份“不满足”，他坚持给自己“充电”、加码：机加工的工艺流程中，涉及钳工、铣工、模具工等多个细分工种，每个工种在技术上都有其特殊性，但又与机械加工这项工作息息相关。白天工作繁忙，他便充分利用业余时间，挑灯夜读至深夜成了家常便饭。

如今，赵贇已成功考取加工中心技师、铣工高级技师、模具工技师等6项技能证书。一张张证书，凝聚着他不断精进本领、打磨自己的付出，见证了他从普通操作工迈向技能骨干的不断进阶。

这份努力也被城市持续看见。从“钱塘工匠”到“钱塘首席技师”，从入选浙江省“百千万”高技能领军人才培训项目到受聘杭州工匠学院教授，再到入选“浙江工匠”培养项目，一项项肯定既是荣誉，更是托举，这让他更加坚定了把根扎在钱塘的心。“在钱塘，技能人才的努力不仅会被看见，更能得到实实在在的尊重和回馈。”赵贇说。

从难题到突破：创新攻坚中提效

在注重自身技能提升的同时，赵贇也常常思考着如何将所学专业知识与一线操作经验结合起来，转化为实打实的生产效益。

装夹是机械加工中不可或缺的一环，操作工需将原材料在机床上准确定位并固定，才能进行后续的加工。在DR项目M40工序的生产工作中，赵贇注意到，由于装夹时一个零件需对应一套特定工装，导致生产流程耗时较长，一定程度上影响了加工效率。为此，他深入研究零件特点，并最终设计出了一套根据零件尺寸灵活调整工装的生产方案，让十几种不同零件可在同一套工装上实现匹配，使得该工序的用时缩短近一半，显著提升了生产效率。

像这样的创新还有很多：《机翼肋项目攻关及标准化》《零点夹具标准化作业规范》，小板材吊具、钛合金刀具优化……这些年来，赵贇与工艺团队一起，编制了一系列标准化作业指导书和提效方案，这些成果看似枯燥，却实实在在地解决了生产中的难题。“公司现有生产的零件，我基本都参与过技术攻坚和完善。”赵贇笑着说。

令他印象最深刻的，是空客A320飞机前起落架舱项目。作为空客和西子航空合作的开端，2013年，双方明确了飞机零部件转包项目合作意向，2016年实现空客A320飞机前起落架舱首件交付，并于2023年完成了第1000件交付。

赵贇回忆，由于前起落架舱体积较大、结构复杂，在加工过程中，需要对原材料进行去除，损耗率较高，容易出现浪费。聚焦这一痛点，他和团队扛起了技术攻关的重任。经过反复研究测试与技术优化，最终，通过对生产方案的重新排组，原本的多余材料可实现重复利用，左、右壁板等零件的生产时间也从12个小时缩减到了仅需5小时左右，让西子航空的生产工艺更具国际竞争力。

如今的赵贇虽已担任车间副主任，但依旧习惯于在生产一线上思考哪里还能再快一点、再准一点，将自己的所学所长转化为支撑生产提质增效的坚实力量。对他来说，创新不在别处，就在认真对待每一个零件、每一道工序的具体行动中。

从一人到众人：传帮带教中育苗

“一花独放不是春，百花齐放春满园。”在赵贇看来，航空制造业的发展，需要一大批专业的高技能人才支撑。作为这一领域的“先行者”，他自觉应当将自己的经验和技术传递给更多青年人，让更多的技能人才成长起来。

由赵贇担任领衔人的杭州市“赵贇加工中心技能大师工作室”就设在机加车间内。“工作室一共有7位成员，都是各部门的核心骨干人员。”赵贇介绍，工作室的一大主要职责就是开展“传帮带”，通过包括他在内的高技能人才的指导，以名师带高徒、传绝技，帮助新员工实现能力提升，为企业培养更多中坚力量。

在“传帮带”这件事上，赵贇也有着自己的独特经验。在他看来，仅仅让员工记住操作要求并不够，更重要的是能否将这些知识表达出来、教给他人。因此，赵贇每天都会将机加车间的新进员工召集起来，了解他们学习的内容和过程中的困惑，并让员工们自己分享掌握的知识。“通过分享掌握的内容，不仅员工自身能够得到提升，未来他成了需要带徒弟的师傅时，也能够将这些内容更好地传承下去。”赵贇说。

加入西子航空十多年来，赵贇带出的徒弟有很多，其中还诞生了“浙江青年工匠”与杭州市优秀青年岗位能手。在徒弟们的成长中，赵贇最关注的是工匠精神的培育。“数控加工与徒手作业不同，设备一旦启动，错了就是错了，因此需要更细致更专注地去核实每一个动作流程。”赵贇说，这更加需要每一名员工沉下心来，以“执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越”的工匠精神，踏踏实实地走好每一步。

“航空事业需要坚持不懈、持之以恒，耐住寂寞、求真务实。”赵贇说，“一点一点地积累、一点一点地进步，最终才能实现质的飞跃。”这是他教给徒弟们的第一课，也是他最真实的写照。

在钱塘，像赵贇一样的技能人才正不断汇聚。“这些年来，从西子航空到更多的钱塘企业，技能人才队伍不断扩大，大家在各自的岗位上，钻研技术、改进工艺，为推动生产提质增效贡献力量。”赵贇说。

    这同样也是钱塘产业发展的缩影。14年前，西子航空选择在钱塘建厂，当年人烟稀少的土地，现在已是杭州航空航天产业发展的前沿阵地。截至目前，钱塘已集聚各类航空航天企业近40家，涵盖航空零部件制造、通用航空制造、无人机制造等多个领域，设有浙江大学航空制造高端装备研究中心、浙江省飞机复合材料技术创新中心等多个创新载体。

人才保障服务体系也不断完善。回忆起初到钱塘时，企业周边还处于一片待开发的状态，到如今交通配套设施不断完善、人居环境品质持续提升，钱塘高铁站等一系列重大配套项目落地，赵贇用“翻天覆地”来形容：“太不可思议了。”

截至目前，钱塘已培育浙江工匠26人、浙江省首席技师4人、浙江省技术能手15人、浙江省技能大师工作室2家、杭州市技能大师工作室23家，全区技能人才达17.58万人。

从一个人到一群人，从一间工厂到一片“产业森林”，越来越多的技能人才正在钱塘这片热土上扎根生长，成为钱塘制造向“钱塘智造”升级的坚实支撑，也成为城市发展最坚实也最生动的注脚。

记者：董笑瑜