深夜11点，新加坡科技园某电商公司职工许浩结束夜班工作准备回家。放在过去，家住大学城北的他只能高价打车或骑共享单车返程，而现在，只需扫码预约，搭乘8110路“都市夜归人”云公交专线，一元票价就能直达家门口。

“深夜下班的通勤难题，终于被解决了。”许浩的真切感受，是无数家住大学城北的上班族的共同心声，也是钱塘聚力深化改革增进民生福祉的生动写照。

改革赋能 铺就出行“通达路”

长期以来，受早期线网规划滞后、城市配套迭代、轨交快速发展等因素影响，钱塘公交出行痛点愈发凸显，长线绕行拖沓、地铁接驳断层、短途出行不便、夜间通勤空白等问题，成为困扰市民出行的民生难题。

为彻底破解区域公交出行顽疾，补齐公共交通短板，近年来，钱塘持续聚焦民生需求，精准施策、靶向发力，通过线网重构、两网融合、模式创新惠民生、机制探索等举措，推动公交线网系统性重塑改革，让城市公共交通更贴合群众真实出行场景。

以3121M地铁接驳专线为例，线路精准串联下沙高教园区与周边地铁站点，实现地铁站与校园无缝直达，为沿途高校师生提供通勤场景。

在传统固定公交模式基础上，钱塘还大胆探索模式创新，推出了以智能网联线路、云公交专线等为代表的智慧公交出行新场景。“我们依托智能调度大数据系统，打破固定线路、固定班次限制，实现按需发车、动态调线，既缓解了公交空驶的浪费，又解决了不少民生痛点。”区交通运输局相关负责人介绍，据统计，钱塘云公交、地铁接驳专线、校园微循环等创新模式日均服务超5000人次，公交单程时间最高缩短25%，公众出行体验明显改善。

交通改革的优势不止于此。“钱塘4S店集中、车型齐全，自驾、公共交通过来都很方便。”这是不少杭州购车人的深切体会。作为全市汽车产业的主平台、全省新能源汽车及零部件特色产业集群核心区，立足居民自驾出行需求，近年来，钱塘还多维赋能汽车流通消费革新，建立涵盖整车生产、零部件配套、检验检测服务、创新研发、物流配送、销售及市场服务的产业集群体系。

以梦马汽车港、华东汽车城等消费终端场景为例，这里汇聚了比亚迪、小米、鸿蒙智行等一众国内外知名汽车品牌4S店与规模化二手车交易商户，集新车展示试驾、整车销售、二手车评估交易、以旧换新服务于一体，形成了品类齐全、选择多元、服务规范的汽车消费生态圈。

如今在钱塘，汽车消费场景实现全方位覆盖、全品类供给，市民无论是选购全新乘用车，还是置换、选购高性价比二手车，都有了成熟集中、业态完善的去处。

服务提质 守护老小“暖心巢”

上午8点，河庄街道田城社区，同楼道的邻居出门时顺手敲了敲隔壁的门，“王阿姨，垃圾我帮你带下去。”82岁的独居老人王奶奶应了一声，心里踏实。同一时间，下沙街道云涛幼儿园托小班门口，1岁9个月的叮当松开妈妈的手，跑向等在教室门口的老师。这样的日常场景，在钱塘越来越多见。

钱塘户籍老年人口6.95万人，老龄化率18.78%，部分村社已步入重度老龄化。与此同时，作为杭州重要的产业集聚区，下沙、白杨街道汇聚了大量产业工人和年轻白领，双职工家庭托育需求日渐迫切。一老一小，都是老百姓过日子绕不开的事。

在义蓬街道头蓬社区，街边的茶馆坐满了老人。爱喝茶、爱聊天是老街老人的生活习惯，社区就在茶馆里挂起“邻里互助角”，银龄志愿者在这里收集需求、认领服务。“谁家老人今天没来，志愿者马上就会打电话问问情况。”社区工作人员说。

而在滟澜社区，做法又不一样——不少随子女迁来的老人身体尚好，也想着发挥余热。“不是我被照顾了，而是我也能帮别人了。”竺阿姨教大家做宁波汤圆，后来又加入社区志愿队帮忙修小家电，从“被服务者”变成了“服务提供者”。

托育方面，钱塘走的是“公办园办托班”的路子。云涛幼儿园和景澜幼儿园是杭州市首批低龄托班试点园。幼儿园推行“温和式入园法”，每个宝宝匹配固定照护老师，先用一到两周建立安全感，再慢慢融入集体生活。社区卫生服务中心派驻的儿科医生还会定期上门，提供专业的健康指导。叮当入园一个多月后，把幼儿园叫作“我的幼儿园”，每天早上主动跟老师挥手。

不仅是公办园，社区托育也在同步发力。下沙街道七格社区与月雅河幼教集团签约，成立“七悦格子”托育联盟，这是钱塘区首个“托联体”模式的社区托育服务联盟，专门解决0-3岁家庭“临时没人带”的难题。试点以来已开展活动19场，提供临时托育220余人次。

下午4点，头蓬社区茶馆里的老人陆续起身回家，约着明天再来；云涛幼儿园门口，家长们接上孩子，有说有笑地往家走。在钱塘，“一老一小”正从民生的“急难愁盼”变成日常的“安心踏实”。

记者：陈奕钧  卢楠

通讯员：洪佳楠、俞佳君、金娟、杞青蓉、徐燕军