近日，下沙至长安市域铁路工程建设迎来新进展：土建施工TJSG-2标段顺利完成定标，中国建筑股份有限公司以6.04亿元中标。作为全线重要地下施工区段，该标段包含文海南路站、银海街站两座地下车站及长距离盾构区间，项目建设再进一步。

对于钱塘而言，这不仅是一个施工标段的落地，更是一条城市发展脉络的延伸。

据了解，下沙至长安市域铁路全长20.8公里。线路南起钱塘文海南路站，北至杭海城际长安站，全线设7座车站，设计时速120公里，计划2029年建成通车。线路建成后，将实现与杭州地铁1号线、8号线以及杭海城际铁路的便捷换乘，进一步织密钱塘东部轨道交通网络。

此次中标的TJSG-2标段，全长约2.9公里，核心建设内容位于钱塘区域范围内，包括文海南路站、银海街站以及两站之间的盾构区间。其中，银海街站位于千帆路与银海街交叉口，将服务大学城北片区。对这一人口、产业和高校资源不断集聚的区域而言，轨道交通的意义，不仅补足了出行“最后一公里”，也让城市功能版图实现进一步拓展。

近年来，钱塘轨道交通网络持续完善。从杭州地铁1号线、7号线、8号线，到正在推进建设的下沙至长安市域铁路，一条条轨道不断向产业园区、大学城和居住片区延伸。地铁承载的，也早已不只是通勤客流——它连接就业、教育、生活与消费，也在重新定义城市空间的距离。

而这条轨道的价值，还在于“向外连”。线路向北延伸，将进一步打通钱塘与周边区域的快速轨道通道。未来，跨区域通勤、求学、就医、休闲将更加便捷，人才、技术、产业等要素也有望沿着轨道加速流动。对钱塘而言，这意味着城市发展的“朋友圈”进一步扩大，也让其产业、科创和人才集聚优势得到更好释放。

一座城市的轨道交通，铺设的是钢轨，连接的却是发展。随着一条条轨道向前延伸，钱塘与外界的时空距离不断缩短，城市发展的边界也在悄然拓展。

记者：严巍