在杭州传化公路港内，车流渐次密集，零担货物装卸声此起彼伏。一辆通体素白的车辆缓缓启动，没有驾驶员端坐驾驶座，却能沿着高精度地图划定的路线平稳穿行，遇行人、货车便灵活避障，最终精准停靠在一通道旁的仓储区。这正是园区新“员工”无人短驳车日常作业的一幕。作为区域物流枢纽，杭州传化公路港正以“人工智能+物流”的创新实践，推动传统物流园区向数字化、智慧化加速转型。

这辆无人短驳车，是杭州传化公路港锚定数字化浪潮、适配物流场景需求的定制化解决方案。自前段时间投入试运行以来，它以“日间短驳+夜间安防”的双重身份，悄然改变着园区运营生态。白天，它是勤恳的“搬运工”：1.4吨的荷载设计，刚好适配园区内1.4吨以下零担货物的带托运输；搭载的L4级自动驾驶技术，结合手机APP指令调度，能规划最优路径实现“装货点—仓储区—专线档口”的点对点无人配送。装卸工人完成装货后，无需人工干预，车辆便能自主完成运输，凭借避障系统确保货物安全送达。

截至目前，该无人车已累计服务5家重点物流企业，业务规模持续爬升。相较于传统运输模式，它不仅省去了人力成本，更避免了大车频繁启动的高油耗问题。“过去依赖人工短驳时，货物运输的连贯性常导致人员重复作业、效率低下，如今无人车全程自动化，既缩短了货物周转时间，又为港内客户降低了物流作业成本。”杭州传化公路港物流服务业务部总监刘坤表示，无人车效益优势随运行量、运行频次的提升正逐步凸显。

当夜幕降临，无人车又切换为警惕的“巡逻者”。园区技术团队创新性为其加装AI驱动的红外热成像安防摄像头，夜幕下，它沿着预设路线循环巡检，智能算法能精准识别潜在火点等异常热源，以及违规堆放货物等安全隐患，一旦发现问题，现场影像会实时推送至消控中心，实现安全风险“秒级响应”。

“相比夜间人工巡逻存在盲区、疏忽等问题，无人车的加入进一步提效，巡逻覆盖更全面，安全漏洞也少了。”刘坤的话，道出了无人化安防的实效。更值得一提的是，无人车能耗成本极低，充一次电仅花费电费25元左右，续航能力可达210公里左右。相较传统燃油车，整体运营成本可降低40%。

今年以来，杭州传化公路港坚持“场景优先、价值驱动”主线，聚焦制造与服务场景，以高价值、可量化业务为切口，推进“人工智能+”行动，在生产与经营中实现数字化管理落地。同时，通过数字化转型与AI协同发展，持续建设高质量数据集，构筑现代化企业数据资产，并以完善的技术研发管理体系为支撑。

从“人拉肩扛”到“人机协同”，杭州传化公路港的无人车实践，并非单一设备的简单投入，而是物流场景全链条数字化革新的缩影。作为汇聚400余家物流企业、上百条零担专线的区域枢纽，该公路港始终以“科技创新”破题传统物流痛点。当AI、自动驾驶等前沿技术与短驳运输、园区安防等场景深度融合，不仅破解了“成本高、效率低、安全隐忧多”的行业难题，更构建起“降本、增效、提质”的智慧运营新模式。

接下去，杭州传化公路港的智慧蓝图更清晰：计划用3-5年时间，在政府路权开放与行业法规完善的基础上，将无人化场景从港内延伸至港外，逐步实现“工厂—港口”“公路港—终端客户”等30公里辐射半径内的无人化运输闭环。这场以无人车为起点的变革，正推动物流链路从“分段低效”向“集约高效”跨越，为钱塘打造智慧物流体系提供“传化样本”，也为全国公路港数字化转型注入新动能。