日前，杭州钱塘枢纽建设迎来新进展，Ⅴ道正线桥首跨简支箱梁完成混凝土浇筑，意味着桥梁主体工程建设取得突破性进展。

该正线桥梁全长481.8米、共设24跨简支箱梁。这座高悬半空的铁路桥梁，建成之后，将承担时速250公里列车不减速通过的重任，对结构强度、刚度及精度要求极高。

什么是“简支梁”？它为何能托起疾驰的高铁？

简支梁，是说桥梁的两端分别搭接在两个支撑物上，并通过铰接方式固定，就像是“搭积木”一样建桥梁，具有结构稳定、构造简单、造价经济的特点。杭州钱塘枢纽所采用的“单箱单室等高度简支箱梁”，是这种结构的升级版。其内部为空心箱型截面，自重轻、抗弯刚度大，梁端关键部位进行加厚处理，进一步提升桥梁承载能力。

值得一提的是，杭州钱塘枢纽Ⅴ道正线桥项目建设，采用了多项智能化新工艺。“借助BIM技术，实现项目施工智慧化管理，在施工前，便对建筑全过程进行3D精准模拟，把预埋件定位、预应力管道走向等关键步骤精确到毫米，减少施工风险。”项目建设方——市交投集团下属机场高铁公司工作人员介绍，和传统施工全靠工人经验不同，项目创新应用多项先进设备，其中，浇筑过程运用智能张拉压浆系统，实现全流程跟踪和智能控制，及时纠正误差，保证施工安全和工程质量。

钱塘高铁站位于新湾街道冯娄村，是杭州机场高铁重要组成部分、又被称为“钱塘人自己的高铁站”，也是长三角多层次轨道交通网络的关键节点。

钱塘高铁站站房及相关工程总建筑面积约28万平方米，站场规模为6台11线，具备始发终到功能。但其特色不在于面积大，而在于“多网融合”，枢纽将引入地铁8号线及19号线（规划），实现“高铁+城际+地铁”无缝换乘的大融合。

对钱塘人来说，项目建成后，出行将更加便利，能够乘坐高铁，从“家门口”直达萧山国际机场、上浦东国际机场，可乘坐高铁到达上海、苏州、无锡、常州等长三角核心城市。

钱塘高铁站枢纽项目于2024年6月开工建设，目前，已经完成桩基施工，进入站房结构施工和深基坑开挖阶段。今年，站房主体结构建设将驶入“快车道”，完成站房深基坑工程及配套停车楼主体结构施工。

记者：陈晓

通讯员：张梦瑶 黄洁净